Quelle puissance de borne de recharge pour une installation à domicile ?

L’installation d’une borne de recharge pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable constitue une excellente alternative pour optimiser sa recharge et profiter d’une autonomie de façon permanente et dans le confort.

Toutefois, pour que la recharge se fasse dans les meilleures conditions sans un temps d’attente excessivement long, il convient de bien choisir la puissance de la borne de recharge. Ce paramètre entraîne ou non la modification de la puissance du compteur électrique.

Les principaux critères pour choisir la puissance de recharge

La puissance correspond à la quantité d’énergie fournie par unité de temps d’un système à un autre. Dans le cadre d’une recharge électrique, elle équivaut au débit d’énergie exprimé en watt par heure issu du réseau, transmis à la borne puis envoyé vers la batterie du véhicule. Avec l’aide d’un installateur IRVE de borne de recharge, il faut bien choisir la puissance de son chargeur. Cet élément dépend de plusieurs critères : le modèle de véhicule, la fréquence d’utilisation de celui-ci et la puissance maximale qu’il tolère.

Choisir la puissance de recharge selon le type de véhicule

Sur le marché, les véhicules électriques (VE) ou hybrides rechargeables (VHR) possèdent leurs propres spécificités en fonction des constructeurs, que ce soit en matière de capacité de charge ou de stockage d’énergie de la batterie. Les temps de recharge varient d’un véhicule à un autre. Un VHR se dote d’une batterie à capacité de stockage limitée avec une autonomie de 30 à 70 km. Ils peuvent faire le plein en 12 heures sur une simple prise domestique de 2,2 kW.

Une borne puissante pour les gros kilométrages

La fréquence d’usage du véhicule a son impact sur la puissance de recharge. Un conducteur enregistrant un faible kilométrage au quotidien n’a pas les mêmes besoins de recharge qu’un automobiliste parcourant une centaine de kilomètres journalièrement. Le premier pourra se contenter d’une borne de recharge de 3,7 kW ou de 7,4 KW tandis que le second devra s’orienter vers les versions plus performantes de 11 kW voire de 22 kW.

La question des chargeurs embarqués

Il est très important de spécifier que tous les véhicules n’ont pas la même capacité de charge. La majorité s’équipe de chargeurs embarqués de 7,4 kW en monophasé et propose en option des chargeurs triphasés de 11 kW ou de 22 kW. Lorsqu’une voiture ne tolérant que 11 kW est branchée à une borne de 22 kW, la puissance est bridée à 11 kW. C’est pourquoi il s’avère inutile d’investir dans une solution de recharge dépassant le seuil de puissance accepté par la batterie.

La durée de la recharge

Le choix de la borne est influencé par la durée de la recharge. Les utilisateurs peu pressés pourront miser sur les versions faiblement puissantes tandis que ceux qui utilisent leur auto à watts tous les jours privilégieront les modèles libérant plus de courant. Un véhicule muni d’une batterie de 60 kWh mettra 8h10 à se recharger sur une borne de 7,4 kW contre 3 h seulement en 22 kW. Si la capacité de la batterie est de 80 kWh, le temps de recharge est de 11h sur un chargeur de 11 kW et 3h45 sur 22 kW.

La puissance du compteur électrique : un facteur déterminant

Pour que l’installation électrique du domicile ne disjoncte pas, il convient de s’assurer que la puissance utilisée par les appareils électriques ne dépasse pas celle du compteur. Il est donc impératif d’avoir un compteur qui est plus puissant que la borne de recharge. Pour une borne de 3,7 kW par exemple, un compteur de 6 kVA au minimum est requis. Si le chargeur délivre 7,4 kW, 9 kVA de puissance sont de rigueur. Pour les bornes de 11 kW, il faudra un compteur de 12 kVA. Quant aux chargeurs de 22 kW, le compteur doit émettre au moins 24 kVA en triphasé. Ces valeurs minimales sont préconisées pour répondre aux besoins de recharge.

Étant donné qu’il ne s’agit pas du seul équipement qui fonctionne dans la maison, une marge supérieure est alors à prévoir pour englober l’électricité nécessaire aux autres appareils domestiques comme le chauffage, le four, le congélateur, le réfrigérateur, le lave-linge ou le sèche-linge. Il se peut que l’utilisateur soit obligé de modifier la puissance de son abonnement électrique après la mise en place de la borne de recharge afin d’éviter que le compteur disjoncte. Pour cette formalité, il suffit de contacter le fournisseur d’énergie ou de réaliser soi-même la démarche depuis l’interface de son espace personnel ou depuis le compteur Linky.

Le pilotage énergétique pour recharger un véhicule électrique à la bonne puissance

Le pilotage énergétique consiste à moduler la puissance électrique sollicitée lors de la recharge d’un véhicule électrique. Le but est d’éviter la surcharge du réseau. Les bornes équipées d’un tel dispositif ont la capacité d’adapter la puissance électrique allouée au véhicule en charge de façon intelligente. Cette solution évite de dépasser la capacité du compteur électrique qui engendre une disjonction. Le pilotage énergétique prend en considération les heures pleines et les heures creuses. Il est capable de favoriser les heures creuses pour la recharge d’une auto à watts afin de faire des économies sur la facture d’électricité. Une étude menée par RTE et l’Avere France estime à 60 à 170 euros le montant économisé par un conducteur parcourant 15 000 km par an qui pratique la recharge intelligente.

Le système arrête la charge au moment des pics de consommation pour ne pas saturer le réseau lorsque les autres appareils du domicile sont simultanément activés. La recharge reprend ensuite son cours normal dès que la consommation énergétique au sein du foyer le permet. Le pilotage énergétique peut être mis en œuvre de deux façons. La première technique consiste à favoriser les recharges en heures creuses via une application mobile ou l’accompagnement des opérateurs spécialisés. Le second procédé implique de limiter la puissance pour éviter les pics de consommation sur certaines plages horaires et le dépassement de la capacité du compteur. Cette méthode dispose de deux variantes à savoir le pilotage dynamique et le pilotage statique, à choisir avec l’aide de son installateur IRVE de borne de recharge.